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可持续航空燃料 到2030年占新航和酷航总燃油量5%

发表于 2023-11-19 12:27 |原作者: 迪拜网
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摘要: 新航集团总裁吴俊鹏说,新航会继续寻找合作机会,支持更大规模地生产和使用可持续燃料,及其他脱碳措施。
到2030年,新加坡航空公司和酷航总燃油量的5%,将由可持续航空燃料取代。
新航集团日前发文告宣布上述目标。总裁吴俊鹏说,这是新航集团在可持续发展旅程中的重要里程碑。扩大使用可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,简称SAF),将是集团脱碳策略的重要推手,其他措施包括继续投资于新一代飞机和提升运作效率。
但他也强调:“单靠我们是不够的。我们需要和国内外的伙伴及利益相关者有更深的合作,才能实现集体设定的可持续目标。我们会继续寻找合作机会,支持更大规模地生产和使用可持续燃料,及其他脱碳措施。”

  
 
新航集团目前在和燃料供应商洽谈,探讨购买SAF,并会适时公布更多详情。
SAF碳排放量少约80% 但价格比传统飞机燃料贵三到五倍
对比传统飞机燃料,SAF在使用周期内,释放的碳排放量少约80%。不过,SAF的价格比传统飞机燃料贵三到五倍。
亚太航空公司协会在11月10日宣布,力求到2030年,让SAF占成员总燃油用量的约5%。协会希望通过这个集体目标,推动政府考虑采取措施支持SAF的生产,也推动燃油业者规划SAF的产量,以应对业界需求。

  
   
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新航是亚太航协的成员之一。
吴俊鹏:新航将研究鼓励SAF的生产 但暂不做出任何决定
吴俊鹏上星期五(11月10日)在一场媒体圆桌会议上被问及新航会否考虑投资于燃料生产公司,或开始对冲SAF时说,为实现协会设定的目标,市场必须有相应的供应。新航会研究如何鼓励SAF的生产,但至于要怎么推进这点,集团暂不会做出任何决定。
航空周刊Aviation Week亚太区高级记者陈传人说,考虑到新加坡就设有SAF提炼厂,新航设定的目标并不大(modest),但不是不能理解。
他解释,有关SAF的公共和企业宣导工作还有待加强,而且新航是在新加坡民航局公布可持续航空枢纽蓝图前就采取措施,目标也和亚太航协一致。
“根据民航局的蓝图和区内对SAF的兴趣,我想新航极有可能突破所设定的目标,但前提是燃料巨头和航空交通行业能相互合作。”



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